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lundi, 25 juil. 2016. 0835 BUDAPEST, Hongrie - Au-delà de la victoire de Lewis Hamilton, dimanche au Grand Prix de Hongrie de Formule 1, la performance de Red Bull a définitivement installé l'écurie de Daniel Ricciardo 3e comme seule rivale crédible de Mercedes. La seule rivale pour l'instant, car la Scuderia Ferrari n'y arrive plus. En 11 manches cette saison, les Flèches d'Argent se sont imposées dix fois Hamilton 5 - Rosberg 5, avec comme seule exception la victoire de Max Verstappen en Espagne, dès ses débuts à côté de Ricciardo. Depuis, ce qui semblait une anomalie de début de saison est devenu une tendance lourde la collaboration Red Bull-Renault, même si le moteur français porte désormais le nom d'une grande marque de montres TAG-Heuer, est en train de retrouver, lentement mais sûrement, son potentiel de nuisance amoindri par le changement de règlementation technique, début 2014, et l'arrivée des moteurs V6 turbo hybrides. À lire également Très critiqué par Red Bull, qui il y a un an tout juste, fin juillet, résiliait son contrat de fourniture moteurs, Renault s'est bien ressaisi cet hiver et dimanche, sur le Hungaroring, le châssis de la RB12, très réussie par Adrian Newey, associé au groupe propulseur RE16 de la marque au losange, est longtemps resté tout près des Flèches d'Argent. Le bilan comptable, 27 secondes d'écart entre Hamilton et Ricciardo au bout de 70 tours de course, représente un écart de trois dixièmes au tour. Soit le même écart environ que samedi en qualifications, quand Ricciardo et Rosberg, le poleman, ont tous les deux été gênés dans leur dernier tour lancé. Ça fait du bien de voir qu'on s'est encore rapproché des Mercedes », a dit Ricciardo après son deuxième podium de l'année. À Monaco, l'Australien était dégoûté, sur le podium, car il aurait dû gagner sans une grosse erreur de son équipe, dans les stands. À Budapest, il était ravi et souriant, au bout d'un week-end bien maîtrisé. Red Bull à un point de Ferrari Ricciardo, avec une stratégie décalée, aurait pu profiter du moindre incident de course, d'une neutralisation par la voiture de sécurité, si la météo avait encore fait des siennes. Ce n'était pas pour cette fois mais il y aura d'autres opportunités, pas plus tard que la semaine prochaine à Hockenheim. Plus intéressant encore, Red Bull a battu Ferrari 2-0, revenant à un point de la Scuderia au championnat constructeurs 224 à 223. Car Ricciardo n'a jamais été vraiment inquiété par Sebastian Vettel 4e, et car Verstappen 5e a encore terminé devant Kimi Räikkönen 6e. Le vieux » Finlandais 36 ans, après l'arrivée, était furieux de s'être fait bouchonner en fin de course par le jeune Néerlandais 18 ans, coupable d'un zig-zag non-sanctionné sur un circuit où, dans la plupart des cas de figure, il est impossible de doubler », dixit Rosberg. Au niveau de la performance pure, il y a deux infos contradictoires en qualifications samedi, Vettel a fini à près d'une seconde de Rosberg, derrière les Red Bull. Mais en course dimanche, Räikkönen a terminé avec le meilleur chrono absolu, au 52e tour, juste avant d'abîmer son aileron avant sur le train arrière de la Red Bull de Verstappen. De quoi rassurer Maurizio Arrivabene, le patron de l'écurie Notre rythme en course était incroyable, mais nous ne pouvons pas être heureux de finir au pied du podium », a-t-il dit. Pour l'instant, au nombre de podiums, Ferrari a encore l'avantage 9-6 contre Red Bull. Sur un circuit de moteurs, dimanche prochain à Hockenheim, tout près de la ville natale de Vettel, Ferrari a probablement les moyens de remonter le moral des troupes italiennes en signant un résultat haut de gamme. La dernière victoire d'une voiture rouge remonte déjà à Singapour, en septembre 2015.
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Publié le 18/04/2008 à 1423 Du jamais vu en France. Les formules 1 des airs débarquent à l'aéroport de Castres-Mazamet pour un grand meeting aérien les 14 et 15 juin prochain. Pour la première fois en France, le public pourra assister à des démonstrations de course d'avions. Des bolides de 230 kg à vide, lancés entre 330 et 400 km/h et qui volent à 50 mètres du sol autour d'un ovale l'événement promet d'être impressionnant et spectaculaire. Ce genre de manifestation existe déjà ailleurs, notamment à Saint-Flour 15, mais le public n'y a pas accès pour des raisons de sécurité. En cela, le meeting qui se tiendra à Castres est unique en France. Les spectateurs seront installés sur une longueur de 800 mètres, dans les lignes droites. Il n'y a aucun danger. Tout est très encadré par la direction générale de l'aviation civile. Il y a des distances de sécurité par rapport au passage des avions. Et puis, il faut aussi faire la différence entre cet événement et ce que l'on appelle les Red Bull » que l'on voit dans des pays comme l'Espagne, l'Angleterre ou aux États-Unis mais sont interdites en France. Ces courses-là sont des zig-zag entre des pylônes. Elles se font la plupart du temps en ville, à des vitesses deux fois supérieures. Les démonstrations qui auront lieu à Castres sont différentes », explique Paul Labrugnas, président de l'association Crescendo édition qui organise l'événement. Le circuit se présente comme un ovale où les lignes droites avoisinent 1,5 km, pour une longueur totale de 5 km. Durant les deux jours, le public pourra assister aux séances de qualification individuelles, à des courses-poursuites et à des démonstrations de course en groupe où 4 à 6 avions s'affrontent. Comme des formule 1. Mais dans les airs, avec quelques km/h de plus. Laurent Cabrol, animateur télé et radio mazamétain, grand passionné d'aviation et lui-même pilote explique vouloir mettre en avant le département dans cet événement. Le Tarn est une terre d'aviation et un stand local sera présent. J'invite tous les pilotes et les passionnés de la région à venir pour présenter leurs appareils et se rencontrer. » La chambre de commerce et d'industrie de Castres-Mazamet suit de près l'événement. Et pour cause. L'aéroport fêtera ses 20 ans d'existence. Avec 25000 visiteurs attendus sur l'ensemble du week-end, il ne pouvait rêver meilleur cadeau. Un meeting aérien bien animé De 9h à 20h le samedi et de 9h à 19h le dimanche, le ciel castrais ne connaîtra que peu de répit. Les pilotes de F1 racers arriveront samedi matin. Ce sera l'occasion pour les passionnés et les curieux de les rencontrer et de découvrir leurs appareils. Ils feront leurs premiers tours de piste » le samedi après-midi. Les qualifications pour la course auront lieu dimanche matin. La démonstration de course se déroulera dans l'après-midi, en quatre fois quatre manche où s'affronteront entre 4 et 6 avions. Baptême en hélicoptère, clubs d'aviations de la région, stand d'avions téléguidés et de modèles réduits, démonstration de voltige et de la patrouille de France et de celle du Maroc cela va voler dans tous les sens. L'entrée est fixée à 15 € et de nombreux tarifs réduits sont mis en place dont la gratuité pour les élèves de primaire. Ces places seront en vente dans les circuits habituels grandes surfaces, billetteries, internet.
Ancienmécanicien de Formule 1, Marc Monpribat restaure et entretient les belles Italiennes sur le plateau du circuit F1 du Castellet, dans le Var.
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Lecréateur de l’écurie Surtees, John Surtees, a été pilote moto et voiture. Pour faire le buzz, les dirigeants d’une piste de karting britannique ont décidé de faire rouler sur leur circuit une ancienne monoplace Surtees de F1 de 1976. La pandémie du Covid-19 a été vraiment un coup dur pour le sport automobile.
Le couperet est tombé. Il n'y aura pas de Grand Prix de France de Formule 1 en 2023. Le contrat qui avait débuté en 2018 pour des courses sur le circuit du Castellet, dans le Var, arrivait à son terme cette année. Il ne sera donc pas renouvelé, malgré les subventions des collectivités GP de France, historiquement couru sur divers circuits, est le sixième Grand Prix le plus disputé de l'histoire de la F1 depuis 1950, avec 62 éditions. Il était revenu au calendrier en 2018, dix ans après la dernière édition à Magny-Cours, près de Nevers. L'édition 2022, qui s'est déroulée fin juillet, a trouvé son public, avec spectateurs au rendez-vous, selon les organisateurs. Et pour cause la France à une tradition de sport automobile très forte avec encore deux pilotes sur 20, une écurie Alpine sur les dix présentes et un motoriste Renault sur quatre en F1. L'Histoire ne suffit pas »Pourtant, l'Hexagone se retrouve au placard, comme l'Allemagne 64 éditions qui perd aussi son épreuve sur le sol des flèches d'argent ». De même, le circuit historique belge de Spa-Francorchamps, monument de la F1, qui accueille le plateau ce week-end, est clairement sur la sellette. L'Histoire ne suffit pas », a expliqué Stefano Domenicali, l'ancien patron de la Scuderia Ferrari et de Lamborghini qui dirige maintenant la F1, pour qui la présence des Grands Prix dits historiques, NDLR ne peut pas être considérée comme acquise ».Contrôlée depuis plusieurs années par le groupe Liberty Media, la L1 cherche à la fois à élargir son audience en s'implantant sur de nouveaux marchés comme les Etats-Unis qui a accueilli les bolides à Miami cette saison. Mais le plus prestigieux des sports mécaniques cherche aussi à remplir ses caisses en organisant des épreuves dans les pays adeptes du soft power » prêts à payer cher pour organiser des courses Arabie Saoudite, Bahreïn, Azerbaïdjan, Singapour.... Il est vrai que nous travaillons avec d'autres promoteurs pour voir s'ils sont prêts à s'engager. Nous voulons trouver le bon équilibre, au moins un tiers en Europe, un tiers en Extrême-Orient, et l'autre en Amérique/Moyen-Orient », a déclaré Stefano Domenicali à l' France peut toutefois espérer le retour de son Grand Prix dans les prochaines années. Selon Stefano Domenicali, l'épreuve pourrait à l'avenir entrer dans un système de rotation avec d'autres Grands Prix. Les discussions sont très très ouvertes pour un grand avenir et une possibilité, non pas l'année prochaine mais à l'avenir, pourrait également être de trouver une sorte de rotation qui permettrait à chacun de faire partie du calendrier », a-t-il expliqué.
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zig zag sur un circuit de formule 1
